Неизвестно, когда появились первые захоронения российских моряков на острове Менц-Сари в Выборгском заливе — скорее всего в период русско-шведской войны 1788—1790 годов, когда в Выборгском заливе происходили ожесточенные морские сражения. Во всяком случае чиновники Морского министерства в 1816 году не смогли это точно установить. Известно только, что Финляндский генерал-губернатор сообщил морскому министру, что «в уважение обстоятельств» жители острова — лоцманы и рыбаки — дали согласие на расширение кладбища. Его огородили частоколом (размер в плане 190X90 м), построили деревянную часовню и устроили небольшую пристань из булыжного камня...

Со второй половины прошлого века в России началось усиленное строительство парового броненосного флота, потребовавшее разработки новых принципов обучения матросов и подготовки офицеров. Энергичными усилиями передовых деятелей флота, в первую очередь выдающегося адмирала Г. И. Бутакова, была создана Практическая (учебная) эскадра Балтийского моря. Местом ее стоянки -в летнее время назначили Транзундский рейд (иначе — Тронсунд, ныне Высоцк). Здесь же оборудовали летнюю стоянку учебно-минного отряда. Артиллерийские стрельбы сменялись постановкой мин заграждения, шлюпочными гонками под парусами и на веслах.

Редкий учебный год обходился без происшествий. Случались удары кораблей о камни, посадки на мель, аварии технических средств, зачастую с гибелью моряков. Еще в 1862 году на старом морском кладбище похоронили кадета Морского корпуса, а затем не было года, чтобы на нем не отдавали последний долг погибшим морякам Практической эскадры.

Если взять навигационную карту Выборгского залива, бросается в глаза то, что она испещрена названиями камней и банок, открытых не промерами, а в результате различных аварий кораблей и носящих их имена. Так, в 1864 году при сильном ветре и густом тумане на камни сел клипер «Всадник». Корабль спасли, но при этом погибло четыре офицера и 11 матросов.

В 1887 году моряки Практической эскадры и учебных отрядов собрали деньги на благоустройство кладбища — 708 рублей 58 копеек. Выборгский купец ПааканвИ вызвался за эту сумму построить только ограду и ворота. Тогда морской министр выделил дополнительно еще 700 рублей. Житель Выборга Андрей Виклунд запросил за постромку часовни по проекту архитектора Ш. Оланиема 1000 рублей, а тамошний строитель Эрнест Галлен взялся построить металлическую ограду на каменном основании за 621 рубль. На том и порешили, а Главное управление кораблестроения и снабжений выделило недостающие средства. На деньги, собранные офицерами, приобрели церковную утварь, причем наружный образ (икону) на часовне, чтобы он мог оставаться на зиму без присмотра, выполнили без дорогих украшений.

Придя на Транзундский рейд летом 1899 года, моряки Практической эскадры увидели добротно построенную часовню; кладбище было приведено в порядок и огорожено забором. Через два года матросам показалось, что кто-то вырубил часть леса в заповедном месте. Но вскоре выяснилось, что во время отсутствия Практической эскадры выборгский губернатор дал указание лоцманам очистить остров от повалившихся во время сильного урагана деревьев...

В начале восьмидесятых годов нашего столетия остров Менц-Сари в Выборгском заливе получил новое название Новик. В справочнике морских топонимов говорится, что остров назван, видимо, в честь эскадренного миноносца «Новик»". Более правдоподобно, что переименование связано с именем крейсера «Новик», погибшего в 1904 году у берегов Сахалина. Дело в том, что в 1982 году открылся музей Выборгского судостроительного завода. В залах Дворца культуры имени 50-летия Октября среди экспонатов, посвященных истории российского судостроения, флота и мореплавания, находится и привлекающая большое внимание посетителей картина ленинградского художника В. С. Пахомова «Крейсер ,,Новик" в Порт-Артуре». По-видимому, под впечатлением от подвигов крейсера выборжа-не решили назвать его именем считавшийся почему-то безымянным «остров с кладбищем».

Камни кладбища — хранители нашей истории, связующее звено между поколениями. И хотя давно уже не заходят в Выборгский залив отряды боевых кораблей, старое военно-морское кладбище сохранялось до недавнего времени таким, каким его видели некогда моряки Российского флота. И только в последние годы оно подверглось варварскому разрушению... С горечью необходимо признать, что сохранение старых кладбищ, действительно, вырастает в серьезную общенациональную проблему. Но ведь историю и память, однажды утеряв, восстановить очень трудно!